由于波紋幾何尺寸和材料厚度的加工偏差，套筒補償器的軸線往往偏離原來的對稱軸。也即是說，實際套筒補償器的軸線存在某些初始彎度。對于套筒補償器軟管，網(wǎng)套編織的不均勻性和各片面強度的不一致性也限制了套筒補償器的承載能力。由于臨界載荷公式中抗彎剛度值的確定，套筒補償器的峰半圓弧被視為膜的剛性連接點，因此高于實際抗彎剛度值。當(dāng)軸向壓力超過其支撐的壓力時，套筒補償器將突然像壓力桿或圓柱形螺旋彈簧一樣彎曲，失去直線形狀的鞏固。這是勢必的。如果套筒補償器所承受的內(nèi)部壓力也超過其所能支撐的必然壓力值，也會產(chǎn)生不穩(wěn)定。

     當(dāng)軸向壓力超過其支撐的壓力時，套筒補償器將突然像壓力桿或圓柱形螺旋彈簧一樣彎曲，失去直線形狀的鞏固。這是勢必的。如果旋轉(zhuǎn)補償器所承受的內(nèi)部壓力也超過其所能支撐的必然壓力值，也會產(chǎn)生不穩(wěn)定。試驗證明，工程上套筒補償器的毀壞，無數(shù)是由于這個緣故產(chǎn)生的。無論是彈性密封、軸向伸縮補償器、金屬軟管，都存在這樣的問題。這即是說，套筒補償器蒙受內(nèi)壓的才氣普通取決于它的鞏固性。研究套筒補償器的鞏固性，可以援用的歐拉壓桿公式！計較其臨界載荷。這樣，便通過計較要領(lǐng)，類似地解出波紋管的臨界載荷。但由于以下兩個方面的原因，這樣的后果，平時計較值要超過實際值。